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鄭州一座復雜的立交橋,東西南北兩條高速在這交會

來源: 橋檢車 日期:2021-08-02 瀏覽:1

鄭州是中國的十字交通樞紐城市,幾條南北、東西向的高鐵、高速公路大動脈在這里交會,所以說得中原者得天下,鄭州以其區位優勢,經濟快速發展,已經是北方第一省會了。早在十幾年前,鄭州就建起了一座亞洲最大的立交橋,兩條高速在此交會,相信很多人經過這里,只是不太關注罷了。

鄭州東北部黃河二橋南岸的劉江立交橋,占地面積1539畝,居亞洲之首,立交橋上下三層,總投資2.83億,于2004年通車,建成后的鄭州劉江立交橋號稱“亞洲第一立交橋”。不知道現在是否還能保持這稱號,不過,相信以它這樣的規模,應該不會有超過它的立交橋出現。

劉江立交橋南北長2.95公里、東西長3.85公里,為雙向八車道,匝道及連接線總長17.65公里。南北向的京珠高速和東西向的連霍高速兩條高速公路在此處交會,京珠高速和連霍高速河南段都是雙向8車道,南下北上,往東走西的車輛在這里分流,交通顯得非常繁忙。

鄭州劉江立交橋成為中國十大最復雜的立交橋之一,它像那“迷宮”一般的縱橫交織,行駛在橋面上,不熟悉劉江立交橋的司機行駛到該位置時往往會走錯道,就算有了導航,但是稍微一不留神,就會錯過了路口。

劉江立交橋于2004年開通,設計使用壽命為50年,但是僅僅過了6年多,劉江立交橋就出現問題了,主要是部分匝道梁體出現病害,箱梁局部出現裂紋,從而被司機媒體質疑為“豆腐渣”工程。高速路橋的設計壽命一般在50年至100年,短時間內出現這種大面積的裂縫不太正常。

后來經過專家的檢查,認為立橋體裂縫歸結于車流量大和車輛超載,車流量已超出了當初設計的負荷標準,以及車輛超載嚴重,讓立交橋不堪重壓。2011年后,劉江立交橋進行了大面積維修,采用灌封裂紋、貼鋼板等技術措施,每隔四五米就有一大片鋼板,成為一道“風景線”。

其實,劉江立交橋之所以有這樣的問題,并不全是車流量大和超載造成的,別的橋梁專家則認為有三點:一是結構計算不準確,受力有問題,二是施工中混凝土配比不合理、振搗不到位,三是車輛超載過重,超出了橋梁設計負荷。這三點解釋,也許是比較合情合理的。

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